大阪で学生時代にバイクの免許を取得してからバイクにはまり、事故をするまでの２０代後半まで３台のバイクを乗り継ぎました。その後しばらくバイクから離れていましたが、２０年前頃に知り合いからバイクを譲ってもらうことになりました。価格は３万円、メーカーに修理を依頼して3万円。修理前にメーカーからは「直す価値はないよ。」と言われたこのバイクが今では貴重な宝物になっています。
発売は８９年で当時圧倒的な人気だったホンダのＮＳＲに対抗してスズキから発売されたＲＧΓの後継機ＲＧＶΓ。そのネイキットモデル（カウル無し）で、エンジンは排気ガス規制により今では製造されていない当時レースマシンの主流だった２サイクルエンジンです。当時は特に貴重という意識もなく、たまにエンジンをかけてチョイ乗りをするぐらいでしたが、大型バイクの免許が教習所で取得できるようになって免許を取ってからバイク熱が再燃し、またネットオークションで中古のバイク部品が容易に手に入るようになってから3万円だったバイクをネットで部品を落札して少しずつ手を加えて現在の姿になっています。かかった費用はすべて中古部品なので大金ではありません。今は製造されていない２サイクルエンジンの中古バイク市場をみてみると、販売当時の新車価格が４０万円の物が５年前ぐらいから価格が高騰し絶版車となった今では程度がよければ新車価格を上回る金額で販売されています。自分のバイクも３万円で買ったことを考えると１０倍以上の価値になってしまいました。
いつでも手に入ると思っていた中古バイクが手の届かない価格になってしまい手放さないでよかったと本当に思っています。
我が社のＴ部長が通勤で乗っている青いバイクのＣＢ４００ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ。このバイクは世界で唯一となっていた４００ｃｃ並列４気筒エンジンで、ホンダの非常に人気の高いバイクでしたが昨年排気ガス規制により９２年生産開始から３０年の歴史に幕を閉じました。これもまた将来価値あるものになる可能性が十分ある人気の高いバイクです。新しいのもいいけど、ぜひ長く乗り続けていただきたいと思っています。
